Блоги

Идею первого в Украине веловагона начинают реализовывать на Львовщине

Об этом сообщил начальник управления туризма и курортов Львовской облгосадминистрации Роман Теребенец. Ведь "Львовская железная дорога" заявила о своей готовности выделить вагоны для воплощения общественно значимого проекта по обустройству и адаптации дизельных поездов и электричек для потребностей путешествующих велосипедистов.

Западный велопрокатный бизнес пришел во Львов

Муниципальный прокат велосипедов NextBike - хорошо известный в странах Евросоюза проект немецкой компании NextBike. А в Украине развитие своей сети она решила начать именно с Львова, учитывая наличие здесь уже достаточно сформированной велодорожной инфраструктуры. До конца этого года специалисты компании должны смонтировать здесь первые 5 терминалов системы муниципального велопроката. А в целом NextBike Украина планирует довести их количество до 22.

Первый музей велосипедной культуры

Выставка под девизом «Веломания, веловинтаж и велолюбовь» открылась 14 июля в музее казанского Пушечного двора.

Открыл выставку инициатор создания музея депутат городской думы Ильдус Янышев, член Велотранспортного союза:

В Госдуму внесен законопроект о создании велоинфраструктуры в РФ

В Госдуму в четверг внесен законопроект, нацеленный на создание в РФ эффективной велоинфраструктуры, в том числе велодорожек, парковок и так далее. Автором инициативы выступил депутат от «Единой России», член Центрального штаба ОНФ Александр Васильев.

Формирование такой инфраструктуры парламентарий предлагает отнести к компетенции органов местного самоуправления. Проектом вводятся в законодательство такие понятия, как «велодорожка», «велосипедная парковка», «место для постоянного хранения велосипеда».

Рабочее совещание в Департаменте транспорта Москвы

25 февраля в Департаменте транспорта состоялось рабочее совещание по обсуждению проекта строительства велотранспортной инфраструктуры в г. Москве до 2020 года. Особое внимание было уделено обсуждению т.н. Зеленого Кольца Москвы - кольцевой велодороги, соединяющей парки. Большинство присутствующих представителей велосипедных организаций высказали критические замечания в адрес существующего проекта, т.к. он не включает многие наиболее популярные для велосипедистов маршруты. Представители Департамента транспорта предложили присылать предложения для рассмотрения в Департамент.

Путешествие в не-Велоевропу

В апреле 2012г. я совершил турпоездку в страны Центральной Европы – Польшу, Словакию, Чехию, Венгрию, Австрию. Моя цель – узнать, как там развита велоинфраструктура и велодвижение. Удалось пообщаться как с местными жителями, так и с представителями велосообщества. Во всех этих странах, кроме, может быть , Словакии, прекрасная велоинфраструктура: велополосы на проезжей части, велодорожки за пределами проезжей части, везде велознаки, велосветофоры, велоразметка, всюду велопарковки, благоприятные условия для перевозки велосипеда в электричке и метро.

У истоков Велотранспортного союза

Оглядываясь на значительный путь, проделанный Велотранспортным союзом, полезно вспомнить первые дни проб и ошибок. Один из учредителей ВТС избранный вице-президентом на первый срок Владимир Ляхов вспоминает минувшие дни. Интерес представляет попытка связать прошпый опыт с ситуацией дня сегодняшнего и дискуссионное предложение поставить острые вопросы на референдум.

Velo London глазами очевидца

Моя предыдущая поездка в Лондон была зимой. И хотя даже зимой на улицах было много велосипедистов, было интересно посмотреть, что происходит в более теплое время.

На пути к стратегии развития велотранспорта

увеличитьКак внедрить велосипедное движение и велотранспорт в национальную культуру и сделать их неотъемлемой частью транспортного выбора жителей всех возрастов и профессий?

Такое не произойдет само по себе. Нужна обоснованная и долгосрочная стратегия, устанавливающая приоритеты в развитии велосипедного движения. Как сделать, чтобы больше людей выбирали передвижение на велосипеде, причем не только те велолюбители, кто уже пользуется им, владеет уверенными навыками велоезды и имеет хорошую физическую подготовку? Для этого придется изменить подход к проектированию городов и приспособить их транспортную дорожную сеть под улично-дорожную сеть, благоприятную для передвижения на велосипеде.

Основной показатель стратегии - доля поездок на велосипеде в общем количестве поездок на всех видах транспорта. Должна быть поставлена задача к определенному году достичь уровня велопоездок от 5 до 10 %. Здесь важно найти и обосновать ту цифру процента и те сроки, когда велодвижение начнет приносить пользу не только самим участникам велодвижения, но и всем остальным жителям города. Надо признать, что все страны, прошедшие этот путь, опирались на сильную политическую поддержку, и эта поддержка во всех случаях оправдывала себя.

Мировой тренд очевиден – на велосипед пересаживаются индустриально развитые страны

СЕГОДНЯ В ЕВРОПЕ БОЛЕЕ 250 МЛН. ВЕЛОСИПЕДИСТОВ, ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ЭТОГО — БОЛЕЕ 230 МЛРД. ЕВРО

Депутат Казгордумы и заядлый велосипедист Ильдус Янышев побывал в апреле в Ирландии, где представлял велотранспортный союз России на собрании Европейской велосипедной федерации. В своей статье, специально подготовленной для «БИЗНЕС Online», он отмечает, что велосипедное движение в Европе становится значительной силой, которая влияет на политическую повестку дня и дает ощутимый экономический эффект для экономики — один евро, вложенный в велосипедную культуру, дает обществу 450 евро совокупного экономического эффекта. Неудивительно, что муниципалитеты европейских городов, даже северных, охотно идут на сотрудничество с велосипедными ассоциациями.

RSS-материал