Блоги

От педали до радости

Активисты двухколесного транспорта всячески демонстрируют, что велосипед может стать массовым транспортом в любом климате

Активисты велодвижения уверены, что массовому использованию двухколесного транспорта в Москве не помеха даже длинная зима. С ними, похоже, готов согласиться мэр Собянин: на ближайшие четыре года запланировано строительство не только велодорожек, но и велопарковок. Однако пока никаких эффективных мер по поддержке велосипедного транспорта не принято, так что активисты по-прежнему ищут маршруты в обход основных магистралей столицы.

 

 

 

 

 

Когда Москва станет велосипедной?

Велодорожка в Ижевске - пешеходная?

Велодорожка здесь чисто символическая, к реальным дорожкам не имеющая никакого отношения.Попытка города похвастаться наличием единственной оборудованной велодорожки оказалась неудачной [обсудим, почему?]

Городское велосообщество давно рассуждает, что было бы неплохо иметь в городе велодорожку. Власти к этим просьбам прислушались. И выдали – вот вам на новой набережной трасса. Катайтесь на здоровье!

А на здоровье – не получается. И вообще никак не получается. Поскольку велодорожка здесь чисто символическая, к реальным дорожкам не имеющая никакого отношения. И тот, кто ее проектировал, явно ни разу по городу на велосипеде не катался…

 

Хозяевами дорог в Сколково будут велосипедисты и пешеходы.

Велосипедисты в Сколково— На реализацию проекта за 4 года планируется потратить 120 млрд. рублей, — говорит сити-менеджер “Сколково” Виктор Маслаков. — Мы решили применить необычную для столичного региона транспортную концепцию. На первом месте в иннограде будут пешеходы, на втором — велосипедисты, на третьем — экологически чистый общественный транспорт. Личный автотранспорт для нас важен в последнюю очередь.

 

 

 

Московский Комсомолец № 25643 от 17 мая 2011 г.

Велосити 2011

В конце марта 2011г.в испанском городе Севилья проходили важные веломероприятия: ежегодное собрание Европейской федерации велосипедистов и всемирная конференция Вело-Сити – 2011. Мой коллега по Велотранспортномиу союзу Буряков Николай, и я, Худатов Станислав, представляли Россию.
Севилья – город старинный (старше 2 000 лет), но, по московским меркам, небольшой – 700 тыс. жителей (12-15 км в поперечнике). Главное средство передвижения горожан – легковой автомобиль. Автомобилей в Севилье – как грязи, да и выглядят они неприглядно – в основном, побитые и обшарпанные. Связано это еще и с тем, что паркуются севильцы, раздвигая автомобили друг друга. Но сами горожане очень приветливы и дружелюбны.

Еженедельный севильский велокарнавал.

И мы там были, мед, пиво пили.

 

Польша: Правила дорожного движения для велосипедистов стали лучше

Польская велосипедистка с корзинкой и прицепомДо сего дня ПДД Польши были схожи с российскими.
Теперь они вышли на современный европейский уровень.
Польские велосипедисты добивались этих изменений 8 лет, и добились лишь с помощью Сейма.

 

22 апреля 2011 года президент Польши Бронислав Коморовский подписал поправки к Правилам дорожного движения, которые значительно улучшают правовые рамки для велосипедного движения в Польше.
Наконец-то польские ПДД приведены в соответствие с Венской Конвенцией о передвижении по дорогам (Vienna Convention on Road Traffic, 1968, с дополнениями № 5 от 1988 г., пп. 40 и 44). Теперь велосипедисты, двигающиеся прямо по велодорожке, велополосе, проезжей части дороги или по автобусной полосе имеют приоритет перед автомобилями при повороте направо (или налево). При въезде на перекресток с велодорожкой велосипедисты больше не должны уступать дорогу транспорту, если это не обозначено специальными знаками.

Велотандем для короля

Велосипед для английского принцаМэр Лондона Борис Джонсон, активный сторонник развития городского велотранспорта, подарил велотандем принцу Уильяму и его невесте Кейт Мидлтон на свадьбу. Велотандем марки Bixi, имеющий 7 скоростей и два звонка (фото), был специально изготовлен для королевской пары в Канаде по секретному заказу, сделанному за два месяца до свадьбы.
Этот подарок говорит о растущей популярности велотранспорта в мире. Велотандемы этой марки уже находятся в прокате в Лондоне, Мельбурне, Миннеаполисе, Вашингтоне и Оттаве.
 

CBC News 29/04/2011

 

 

 

Велосипедные грузоперевозки и энергосбережение для грузового транспорта

Грузовой велосипедПоловина всех автомобильных поездок в крупных европейских городах связана с перевозкой грузов, причем одна треть этих грузов имеет небольшой вес и размеры. Перевозка значительной части таких грузов с использованием велотранспорта дает энергосбережение и приносит существенный экономический эффект. В Берлине, Лондоне и Париже это уже происходит. См. http://tinyurl.com/6g4xyq5

Европейский союз выделил Европейской федерации велосипедистов значительные средства на проведение исследований в 12 странах. Цель – выработка рекомендаций по сокращению неэффективных автомобильных грузоперевозок и переводу их на велотранспорт. Специальная конференция по этой проблеме состоится в Копенгагене 16-20 мая 2011 г.

Круглый стол в Твери

велосипедисты за "круглым столом"28-го апреля в Твери прошел круглый стол по проблемам развития велосипедизма в г. Твери и Тверской области.

В мероприятии приняли участие заместитель губернатора Тверской области С.В.Вержбицкая, руководитель спорткомитета области В.А. Павлов, представители Общественной палаты области, Администрации г. Твери, ГИБДД, активисты Клуба "ВелоТверь". Это, определенно, был прорыв в системе взаимоотношений велосообщества с представителями власти.

Главный архитектор г. Твери сообщил о том, что до конца года в городе будет проложен первый веломаршрут ориентировочно длинной 5 км по Заволжскому району (от Речного вокзала до Комсомольской рощи) и разрабатываются другие подобные маршруты, которые свяжут районы города и позволят велосипедистам безопасно перемещаться по Твери.

Крутить педали пока не дали

Велосипедист в маскеСтоличные власти хотят создать велотранспортную инфраструктуру "с нуля"

Способов избавить Москву от дорожных заторов предлагается великое множество. От очевидных, таких как развитие общественного транспорта, до весьма оригинальных - строительства подводных парковок и запуска водного такси. Теперь же внимание чиновников привлекла идея создания в столице полноценной сети велосипедных дорожек. Экология не пострадает, автотрассы разгрузятся, и москвичи здоровее будут. К тому же западный опыт показывает, что на двух колесах горожане могут быть не менее мобильными, чем на четырех. Корреспондент "Недели" Андрей Коц узнал детали необычного проекта.

В Хельсинки на каждого из 700 тысяч жителей приходится по метру велодорожек - всего 700 километров. У нас - жалкие 0,2 миллиметра на москвича. Что-то более-менее напоминающее европейскую модель проложено по Лужнецкой набережной. Но эта велодорожка используется скорее для прогулок, "по делу" - на работу, учебу, в магазин - по ней почти никто не ездит.

RSS-материал