Велотранспортный союз

Недавно столичные власти опубликовали программу развития транспортной системы до 2016 года. Среди предлагаемых мер, как-то: строительство метро или возведение перехватывающих парковок, оказались и весьма нестандартные. Чиновники хотят пересадить часть горожан на велосипеды. Отметим, что подобные идеи озвучивались и “старой” столичной властью, но руки до их реализации в итоге так и не доходили. “МК” решил разобраться, есть ли будущее у массового велотранспорта в столице?

Надо пересесть всем на велосипеды. Начнется пересадка с организации велодорожек и уроков простой математики для горожан.

В этом году градоначальник пообещал проложить велосипедные дорожки в парках и скверах столицы. Всего в программе «Развитие транспортной системы в Москве» на 2012—2016 годы запланировано строительство 150 километров велодорожек и 10 тысяч велопарковочных мест.
Сейчас самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Мало того, что не страдает экология, так еще и сами датчане всегда в прекрасной форме.
По статистике, у трех миллионов жителей Москвы дома есть велосипеды. Но сколько человек ими активно пользуются? А ведь математика проста: велосипед передвигается со средней скоростью 17 километров в час, притом, что городская скорость автомобиля — 25 километров в час, а в час пик не больше 13 километров в час. Экономия времени – раз. На каждый километр автомобилист тратит в среднем 5 рублей. Поездка по городу с пробками обходится где-то в 500 рублей. Если три миллиона владельцев велосипедов пересядут с четырехколесного транспорта на двухколесный, то сообща сэкономят лишь за один день полтора миллиарда рублей! Колоссальная экономия денег – два.

150 км велодорожек и 10 тысяч велопарковочных мест планируется построить в Москве. Эта цифра обозначена в проекте программы Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012—2016 годы. Разработчики программы держат в голове борьбу с пробками. И если верить дорожной арифметике, то плюсы передвижения на двухколесном транспорте очевидны. «Цифры говорят сами за себя: так, например, велосипед передвигается со средней скоростью 17 километров в час, при том что городская скорость автомобиля — 25 километров в час, а в час пик этот параметр составляет 13 километров в час», — рапортует президент Велотранспортного союза (ВТС) России Игорь Налимов. Есть и экономические выкладки. Авторы программы подсчитали, что за каждый километр автомобилист в среднем раскошеливается на 5 рублей. Поездка по городу из конца в конец с пробками обходится где-то в 500 рублей. Если три миллиона владельцев велосипедов (а именно столько их, по данным ВТС, сегодня насчитывается в Москве) пересядут с четырехколесного транспорта на двухколесный, то сообща сэкономят лишь за один день 1,5 миллиарда рублей. Известно, что цена строительства километра велодорожки составляет 6 миллионов рублей. Соответственно 150 километров, необходимых Москве на первоначальном этапе, обойдутся в 900 миллионов рублей.

Власти Москвы предложили новый способ борьбы с пробками — горожане должны пересесть на велосипеды. Двухколесный транспорт экономит еще и деньги людей и государства — по 5 руб. на каждом пройденном километре, пишут они...

В распоряжении «Ведомостей» оказался подготовленный столичными чиновниками проект госпрограммы Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 гг. Документ разработан на базе транспортной программы всего Московского региона до 2020 г., говорит один из консультантов мэрии.

Правительство Германии инициировало масштабную программу по развитию системы аренды велосипедов с целью сделать это средство передвижения составной частью общественного транспорта, сообщает телеканал ZDF.

Разработанная властями "Инновационная общественная система проката велосипедов" предусматривает создание сети стоянок с велосипедами рядом с остановками автобусов, метро и городских электричек.

"Тем самым, - как отметил министр транспорта Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer), - отпадает необходимость брать с собой велосипед в переполненный вагон или же проделывать путь от конечной остановки к себе домой пешком".

"Я лично проехал на велосипеде и понял, что действительно не хватает удобных велодорожек, с качественным покрытием и хорошими заездами, чтобы быстро и безопасно можно было доехать из дома на работу.  Теперь я представлю указание соответствующим ведомствам, и за два года мы превратим Украину в ведущую велосипедную державу Европы ", - заявил Виктор Янукович, роль которого исполнил активист Ассоциации велосипедистов Виктор Загреба.

 "Зимой я уже обещал киевлянам 20 километров велодорожек в 2011 году, но теперь я решил построить 100 километров сейчас, и еще 100 - в 2012.  Я лично прочитал несколько пособий по развитию велоинфраструктуры, вместе с помощниками изучил иностранный опыт, и понял, что развитие велодвижения будет способствовать уменьшению транспортных заторов и улучшению здоровья людей. Поэтому мы решили больше не строить такие неудобные для пешеходов и велосипедистов развязки, как Московская площадь, и не делать туннели под холмами Киева, а первым делом строить пешеходные и велодорожки ", - сказал Александр Попов, роль которого сыграла председатель Ассоциации велосипедистов Киева Ирина Бондаренко .

Мэр Лондона Борис Джонсон 4 мая отметит трёхлетие со дня вступления в должность градоначальника. Это событие решено отпраздновать на широкую ногу – в британской столице возведут 12-метровую бронзовую статую Джонсона верхом на велосипеде.

"Национальная велодорожка" Израиля откроется 31 марта

В четверг состоится открытие первого участка "Израильской велодорожки", которая свяжет Хермон с Эйлатским заливом. Длина отрезка – 85 километров, и он идет от Маале Шахарот через Тимну до Эйлата. Возведение участка обошлось в полмиллиона шекелей, которые поступили из бюджета министерства туризма.

что в Казани будет построено несколько велодорожек около объектов Универсиады-2013.

«Я думаю, нужно сделать велодорожки около Гребного канала. Также нужно создать возможности для велопрогулок около крупных стадионов, - отметил Рустам Минниханов на встрече с женщинами – представителями средств массовой информации, посвященной 8 Марта, отвечая на вопрос корреспондента ИА «Татар-информ». - Потому что строить велодорожки на шоссе бесполезно. Я в Дубае попробовал один раз проехаться, и весь измучился. А вот в Европе спокойно можно проехаться по дороге на велосипеде».