Электротранспорт но только легкий

Нажмите "добавить комментарий" чтобы ответить

Немного о себе. Меракулес,

Немного о себе. Меракулес, обитаю тут http://www.electrotransport.ru Давно, может лет пять уже как, заболел электротранспортом(ЭТ). Искания и скитания по инету, каждодневные передвижения по мегаполису помогли мне сформировать свои желания и потребности – цели. И вот што я понял и я не один такой поэтому Дале буду говорить от лица ЭТ и надеюсь и от вашего тоже Нам нужен мобильный транспорт, нам нужен транспорт не пахнущий и не «гадящий». Я говорю о сверх легком транспорте – это велосипеды, скутеры, скейты, самокаты, ролики и главное НИКАКОГО бензина, вони и выбрасов. Что мне нравится в ЭТ: 1. спортивно, 2. устал крутить педали повез тебя ток, 3. людям с дефектами опорно двигательного аппарата незаменим. И тд Да кто то скажет что батареи тоже вредны, я скажу да вредны но косвенно! Они не пахнут. В нашей стране их девать некуда(ну разве на завод свинцовые сдать), а за рубежом это все перерабатывается. Вот это кстати одно из направлений которое я бы хотел протолкнуть в России. Второе, нам нужны вело дорожки и ЭкоДрайв на Воробьевых горах меня в этом конкретно убедил, точнее добил. Вы не представляете как тяжко ездить на колесиках в 21 см диаметром по нашим «тротуарам». А пешеходы, а авто которые скутеристов то «хрустиками» зовут! И это есть третье что я хочу в своей любимой России протолкнуть. Итого 1 велодорожки 2 культура ближнего 3 и переработка втор сырья (любого) Теперь Вот что смогли Мы достичь для начала: ++++++++++++++++++++++++ ТВ ЗАО http://www.tvzao.ru/news/news_detail.php?ID=7140 Видео пока от них разберусь как присобачу сюда http://www.tvzao.ru/upload/video_roliks ... odraif.flv Статья оттуда Поклонники электромобилей провели фестиваль "Экодрайв" Будущее за электромобилями! В этом абсолютно уверены организаторы фестиваля «Экодрайв». Энтузиасты, предпочитающие машины на батарейках, съехались на Воробьевы горы. Причем, большинство из них собирают экологически чистые автомобили своими руками. В чем преимущество такой техники, узнавали наши корреспонденты. Автомобиль, на котором ловко передвигается 10-летний Антон, собрал его дедушка. Вячеслав Бессонов увлекся производством электротранспорта 28 лет назад. Тогда своими руками он смастерил машину для старшего сына. Внуку досталась более современная версия. На этом авто мальчику удается развивать скорость до 25-ти километров в час. Антон Бессонов, участник фестиваля: - Мне очень нравится ездить на электромобиле. Я хочу побыстрее научиться кататься на взрослых машинах. Вячеслав Бессонов, участник фестиваля: - Полностью автомобиль состоит из подсобного материала, который я нашел у дома. Купил колеса от тележки грузовой, моторы – от двигателя радиатора охлаждения «Газелей», электрические с постоянными магнитами. С виду - обычная машина. Четырехступенчатая коробка передач, газ, тормоз, сцепление. Но это только на первый взгляд. Электромобиль - настоящее чудо техники, безвредный, как велосипед. Юрий Шулипа, руководитель Союза электромобилистов России: - Электротранспорт экологичнее, экономичнее, бесшумнее, чем обычный автомобильный транспорт. Олег Каноненко, руководитель компании по производству электромобилей: - Не нужно покупать бензин, можно заряжать авто от любой розетки. К тому же машина не загрязняет окружающую среду, работает намного тише, чем обычная. Среди преимуществ производители отмечают отсутствие вредных выбросов и простоту в использовании. Заряжается эко-транспорт от обычной розетки в течение 6-10 часов. Степан Пученян, сотрудник Природного заказника «Воробьевы горы»: - Это будущее всего автомобилестроения, многие компании сегодня на этом делают свои новые разработки. Экологичность – главное достоинство подобного транспорта. В условиях мегаполиса это становится определяющим фактором. Поэтому в будущем, уверены разработчики, ездить по городу москвичи будут именно на таких машинах. Авторы: Лола Саитметова, Игорь Мазунин. Телевидение Западного округа. +++++++++++++++++++++++++++++++++++ Редакция газеты «Московский Комсомолец» Любопытно было наблюдать празднование Дня города с Воробьевской набережной. Здесь тусовались сторонники экологических видов транспорта Народу возле электроскутеров и электроавтомобилей хватало. Авторы техноновинок стоят у своих самодвижущихся экипажей, как цыгане на ярмарке у своих лошадей. Вот один из многочисленных Кулибиных. Максим делал свой электроскутер год. Взял обыкновенный велик, приспособил к нему батарею и электромотор и вот ездит теперь на нем на работу. Характеристики скутера таковы: скорость 35 км/час, вес 38 кило. Заряда батареи хватает на 50—60 км. Заряжается батарея за 8—10 часов. У Вадима изделие посложнее — он взял китайский скутер и за полтора месяца переделал его на электротягу. Вот что значит умелые руки: недаром Вадим трудится завхозом. Поболее бы таких завхозов. Заряда батареи хватает на 45 км, крейсерская скорость — 40 км/час, максималка — 45 км/час. Батарея заряжается за 7 часов. — Но в следующем сезоне поставлю новую, более емкую. А так я на нем вместе с женой и на рынок, и на прогулки. Помню, даже ехали вдвоем с ней со строительного рынка, так еще два мешка цемента по 25 кг увезли! В общем, надежный помощник. Материал: Ольга Грекова, Дмитрий Кафанов 6 сентября Фото: Кирилл Искольдский ..... Продолжение: http://mk.ru/social/publications/346134.html С глубоким уважением к коллегам по цеху Меракулес. Merakules

Электротранспорт несомненно

Электротранспорт несомненно имеет большое будущее и шансов и широких перспектив у него гораздо больше, чем у велотранспорта.

Главное, если такой транспорт будет недорогим, скоростным, мобильным и cравнительно небольшим по весу. Вероятно литиевые аккумуляторы и удешевление их производства и стоимость сыграют в развитии электротранспорта ключевую роль.

Дальнобойность в 40-50 км конечно же недостаточно сейчас и необходимо увеличить этот параметр в два раза.

электровел

Катаю на электробайке почти два года VS-201,весит он 45 кг(вес батареи 15 кг)Вес отпугивает многих.Да,его уже не потащишь по ступенькам через переход или в дом без лифта- только по частям.Но зато его не украдут. У меня его пытались украсть 3 раза,сторожевые троссики срезали легко и непринужденно,но уехать на одних педалях без помощи электродвигателя не смоглии, на руках его унести - тут нужен коллектив и дополнительный транспорт типа грузовой газели.Поэтому я уже не использую никаких сторожевых приспособлений.Главное - не забыть вынуть ключ зажигания.А вот с АКБ проблема.Ее бы не было ,если б я сильно не ошиблась в выборе фирмы-продавца.Помощи никакой.Когда пообщалась с ними ,стало ясно,что они сами очень плохо представляют себе,что такое электровелосипед.Так,скучковались бабок срубить по легкому.

стоимость малого электротранспорта

   Кранц посетовал, что сегодня  электротранспорт (ЭТ)  еще дорог по цене и недостаточно дальнобойный.  На мой взгляд- решение этих проблем лежит в плоскости  совершенствования накопителей энергии и удешевления технологии изготовления энергоемкостных элементов.Еще все у нас импортное. а не собственное производство. Государству надо приобретать перспективные технологии изготовления литий-феррофосфатных аккумуляторов или удешевлять производство конденсаторных накопителй электроэнергии. , Масса и габариты  источников энергии тоже играют не последнюю роль в конструировании экологичных сверхлегких транспортных средств. Воэможно у России и есть наработки не хуже. забугорных ,но до ширпотребного производства нам как до звезд. 

Разработки интересные у нас

Разработки интересные у нас наверняка есть, надо их поискать.

Ещё интересным решением для электротранспорта могли бы быть методы быстрой зарядки

аккумуляторов и использование ёмких накопителей с такоим же быстрым пополнением заряда.

В любом случае, на

В любом случае, на сегодняшний день, самый лучший и экологичный накопитель энергии - это человек. Обратите внимание, насколько токсичны все современные накопители - нет ни одного типа батареи, о котором можно было бы сказать - она дружественна природе и её разгерметизация или разрушение не повредят живому.

ссылки

http://www.youtube.com/watch?v=0Z8dFlVNrY8 ссылка на привод от электродрели видео. Хохма.

http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,425.0.html ссылка на обсуждение скутера с топливными элементами

слышал разговор

привет Вадим! Вы как всегда правы! Спору нет! Но топливные элементы уже обсуждаются как оснастка для электровелосипедов. Остальные источники требуют утилизации. На сайте  электро транспорта такое звучало.

встречу дам ссылку.