Велотранспортный союз

Уважаемые друзья и коллеги! Поздравляем с наступающим Новым Годом,желаем здоровья, счастья в личной жизни и много интересных поездок и хороших дорог!

Подведём итоги уходящего года.

Комитет Государственной Думы РФ по транспорту объявил о намерении разработать федеральный закон о велосипедном движении. В связи с этим 14 декабря в комитете состоялось совещание, на котором присутствовали специалисты, градостроители, преподаватели и представители велообщественности и бизнеса, долгое время занимающиеся этой и близкой тематикой. Вел совещание ведущий советник комитета Д.Б. Ивлиев, которому председатель комитета С.Н. Шишкарёв поручил координацию всех работ по подготовке закона.
Известные данные - в Россию ежегодно завозится до 1 миллиона велосипедов. Кроме того, еще 2 миллиона собираются в России из зарубежных запчастей. Все эти 3 миллиона, как и десятки миллионов уже имеющихся велосипедов, оседают на балконах, в гаражах и на дачах, в то время как их огромный транспортный потенциал практически не используется. Ивлиев сообщил, что решение о подготовке закона о велодвижении было принято, когда стало ясно, что у исполнительной власти забота о велосипедистах далеко не на первом плане, и руки до решения их проблем дойдут очень нескоро. Комитет как законодательный орган решил сработать на опережение.

УВАЖАЕМЫЕ ДРУЗЬЯ И КОЛЛЕГИ!

Приглашаем вас и ваших велоколлег на очередную
69 научно-методическую и научно-исследовательскую конференцию
Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ).
Заседание секции "Велосипедный транспорт", проводимой уже четвертый раз с 2008 года, состоится в среду 2 февраля 2011 года с 10 часов в аудитории 510н кафедры "Автомобили", 5-й этаж нового корпуса МАДИ , вход со стороны Шебашевского переулка .

Аналитический обзор публикаций по теме проекта ФЗ

Обзор позволяет обосновать необходимость организации и последовательного развития велосипедного движения, предлагает конкретные шаги, реализуемые применительно к мегаполису и текущей ситуации в Москве.

В правительстве Москвы появилось много новых лиц. Отметим тех, с кем придется работать Велотранспортному союзу. Создано специальное направление "Транспорт и дорожное строительство". Его возглавил в ранге вице-мэра Николай Сергеевич Лямов, бывший до этого заместителем министра транспорта РФ, курировавшим вопросы безопасности дорожного движения.

Председатель Комитета Государственной Думы РФ по транспорту Сергей Шишкарёв просит оказать содействие в подготовке проекта федерального закона "Организация велосипедного движения в РФ". Требуется подготовить два материала:
1. Аналитическая оценка состояния развития велодвижения в мире, особенно в развитых странах и России.
2. Предложения по правовому регулированию велосипедного движения. Нужны примеры такового из развитых стран.

"Велосипедизация в ближайшее время станет естественной отличительной чертой
и непременным условием любого мегаполиса.
Это очевидно и неизбежно, как смена дня и ночи".
Инженер Поль Райкин, почетный член ВТС, изобретатель велополитена, ноябрь 2010 года.

В чем причина проблем с развитием велотранспорта?

Почему до сего дня ничего не делалось и пока ничего не получается с созданием велоинфраструктуры в Москве? Обращения к руководству города не дают результата. В чем причина? Власти не хотят ничего делать или просто пока ничего не могут сделать? Важно попытаться понять, где проблемы и в чем причина отсутствия результатов в этом деле? Как заставить правительство города делать что-то для участников дорожного велодвижения?
Начать с того, что правительство города должно иметь организацию, которой можно выделить бюджет и поручить выполнять. Т.е., должна иметься функционирующая отрасль с кадрами специалистов, способных управлять, проектировать и строить, а затем обслуживать велоинфраструктуру. Нечто подобное тому, что имеется в автомобильной отрасли. Но велотранспортной отрасли не существует, и пока не делается шагов по её созданию.
Но как может выстроиться такая отрасль, почему ей надо выделять бюджет на существование, насколько это эффективно? Что это даст для экономики, социальной сферы, решения транспортных проблем и экологии?

Министерство транспорта РФ пытается отойти в сторону.

На коллективное Обращение велообщественности к Президенту страны получен официальный ответ И.В. Костюченко, директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ.
Теперь самое время подвести итоги нашей деятельности по подготовке Обращения: где имеется продвижение по сравнению с прошлыми неоднократными обращениями, что ценного в ответе, каковы плюсы и минусы ответа Минтранса, подвижки в его позиции по отношению к велотранспорту, и как нам действовать дальше?

8 октября.

Регламент предполагает краткий вступительный доклад ведущего по теме обсуждения (не более 10 мин), затем краткие выступления (до 5 мин) экспертов и продолжение обсуждения с участием аудитории. В результате предполагается сформулировать  несколько вероятных сценариев развития велотранспорта в Москве, в т.ч. ключевые условия и факторы,от которых будет зависеть их реализация.

Несмотря на дождливый день, представители ВТС В. Коптев, В. Морозов, И. Налимов и Л. Привалов выполнили задуманную программу поддержки  Дня без автомобиля. Сначала группа велосипедистов ВТС сопроводила лидера партии "Яблоко" Сергея Митрохина и адвоката Дмитрия Илюшина, также севших на велосипеды, до здания Мосгорсуда. Друг велосипедистов и сам опытный велосипедист Сергей Митрохин обратился в суд с жалобой на незаконность процедуры обсуждения Генплана г. Москвы. Он считает неправильным, как Генплан актуализировался, затем составлялся и как предполагается его реализация. Например, развернутые предложения от ВТС были проигнорированы без консультаций и объяснений. Нам оставили 5 строчек в Генплане, сказав "будьте благодарны и за это".