Велотранспортный союз

В период с 6 по 13 июля 2016 года я совершил железнодорожно-автобусно-паромный тур по странам Скандинавии, в т.ч. и с велопознавательными целями.

1. ВЕЛОФИНЛЯНДИЯ.

7 июля 2016 года Финляндия встретила нас холодной промозглой погодой при температуре воздуха 13 градусов. В глаза сразу бросилось наличие велопешеходных тротуаров, велодорожек или велополос на ВСЕХ(!) улицах Хельсинки и почти полное отсутствие велосипедистов. А вот общественного транспорта и пешеходов было более, чем достаточно. Однако после проведенных грубых статистических замеров выяснилось, что на 10 автомобилей приходится 2 велосипедиста. Поэтому общая модальная картина получается примерно следующей: пешеходы – около 40%, ОТ – около 40%, автомобили - около 20%, ВЕЛОТРАНСПОРТ – около 5% пассажиропотока (что в 100 раз больше. чем в Москве).

Исследование «Восприятие качества жизни в 75 европейских городах», проведенное по заказу Европейского союза, показало, что Оулу лидирует по количеству жителей, удовлетворенных возможностями для отдыха на открытом воздухе, в частности для ходьбы и езды на велосипеде.

Фото: gosti24.ru
Не меньше 40% транспорта в датской столице – велосипеды

Четырем колесам финны нередко предпочитают два. Считают, что так полезнее и для кошелька, и для здоровья

Письмо из Финляндии, где сейчас живет Владимир Касьянов. бывший
москвич. Он живет на одном из 6000 Аланских островов, где
основное население - шведы. По просьбе Валерия Барвашова он обследовал
велоинфраструктуру столицы Аландов Мариенхамна и прислал фотографии.
Кстати, город был назван в честь российской императрицы.

> Привет из Мариехамна! С западной окраины бывшей Российской Империи! Здесь
> примерно 27 тысяч жителей, 27000 автомобилей и десятки тысяч велосипедов.

В начале мая на улицах Хельсинки вновь появятся городские велосипеды, сообщает газета Вартти. «С 9 по 17 мая по всей Финляндии пройдет Государственная неделя велосипедного спорта, и мы приложим все усилия, чтобы в канун этой недели в распоряжении жителей и гостей финской столицы уже было бы около 150 велосипедов, которые можно будет взять напрокат», - рассказывает аналитик из Департамента городского транспорта Йорма Койвуринта.

Софья ПРОКОШЕВА "Невское время" 03.09.2004

Велосипед в Петербурге - это не путь к здоровому образу жизни, а дорога в больницу с легочными заболеваниями и травмами. Станет ли лучше?

NovayaGazeta.SPb.Ru

Быть экологически сознательным везде непросто. Этот процесс ведет к многочисленным ограничениям, которые можно, конечно, принять как благо, при условии глубокой уверенности в правоте зеленого дела. Особенно непросто быть убежденным экологом в Петербурге. У меня нет уверенности, что такие люди победят здесь и сейчас, но они отвечают, что с пораженческими настроениями не согласны. И гнут свою линию.