Копенгаген

Пересесть на велосипеды согласны 8% опрошенных

Как показал опрос Исследовательского центра рекрутингового портала SuperJob.ru (http://www.superjob.ru/), в котором приняли участие 3000 представителей экономически активного населения России, в изменение мирового климата верит практически каждый второй россиянин старше 18 лет.

Велосипедный шлем или здоровье?

Перевод статьи "Helmets or Health?" 10.08.2008 copenhagenize.com

Для тех, кто следит за нашим блогом (copenhagenize.com) не секрет, что мы твердо верим - велосипедные шлемы должны быть частным делом и личным выбором, и что законодательное принуждение к пользованию шлемом - величайшая из угроз для велосипедной культуры, возникшая на заре автомобильной эры.
На днях я беседовал с другом из Англии, приветствующим нашу кампанию против велошлемов здесь в Дании на Cykelhjelm.org Мы согласились, что это важная задача и её надо донести до всех.Там все науки о том как защищает велошлем и существуют целые общественные исследования об эффекте от внедрения шлема.
Мы закончили согласившись на том, о чем  все эти исследования. Наше общество здесь - и в других местах - имеет простой и важный выбор:
Чего мы хотим для общества в целом?
  А - больше людей в велосипедных шлемах?
  В - больше людей на велосипедах?

Вы не можете получить и то, и другое, однозначно.

В Копенгагене глобальное соглашение подписано не будет

Противостояние сил добра и зла нарастает. Попытки законодательно навязать велосипедистам шлемы и тем самым ослабить нарастающее велодвижение пока что провалены. Теперь удар с другой стороны - оказывается английские ученые-климатологи уже несколько лет приукрашивали графики всемирного потепления.  Противники радикальных экологических мер торжествуют, на этой волне они могут попытаться провести ревизию всей экологической составляющей многих отраслей -  автомобилестроения,  любого промышленного производства, энергетики, градостроения и много чего еще.

Из истории велодвижения в Дании

Мы раньше давали удивительно красивую кино-вело-зарисовку из Голландии 50-х.

Теперь Дания. Копенгаген. Обратите внимание на плотность транспортного потока и на то, как легко разъезжаются велосипеды с велосипедами, велосипеды с машинами.

В кадре стоит дата -1937 год, но возможно, что это не соответствует истине. Некоторые считают, что это 1953 год.

 

На каблуках и велосипеде

В ноябре в Копенгагене, столице Дании, завершается сезон так называемых городских велосипедов ("City bikes"). На протяжении почти полугода любой желающий, оставив в залог 20 датских крон (около 4 американских долларов - прим.авт.), может в личных нуждах использовать муниципальный велосипед - транспорт, чрезвычайно популярный в Скандинавии.

"Не удивляйтесь, если увидите официально одетого клерка, направляющегося в свой офис на велосипеде. Жители Копенгагена садятся на свои велосипеды не только в случаях, когда собираются выехать загород отдохнуть", - такими словами меня поприветствовал сайт www.bycyklen.dk, открытый мной перед поездкой в Данию.

Копенгаген вытесняет автотранспорт со своих улиц

Изображение
Norrebrogade является улицей с самым оживленным велосипедным трафиком в мире. // wikitravel.org

Передвижение на машинах по Norrebrogade, главной улице неподалеку от центра Копенгагена, будет запрещено: городской совет решил перевести пробный проект по освобождению улицы от машин на постоянную основу.

Самые велосипедные города по версии Copenhagenize.com

Наши друзья из Дании сделали свой рейтинг дружественных велосипеду городов мира

Copenhagen - 55% [37% in Greater Copenhagen]
Gronningen, Netherlands - 55%
Assen, Netherlands - 40%
Amsterdam, Netherlands - 40%
Munster, Germany - 40%
Utrecht, Netherlands - 33%
Ferrara, Italy - 30%
Malmo, Sweden - 30%
Linkoping, Sweden - 30%
Vasteras, Sweden - 30%
Odense, Denmark - 25%

Сайт Датского Велосоюза

http://www.dcf.dk/

Тем, кто по-датски не читает, даю подсказку

Столица Дании избавится от углекислого газа

Речной трамвай в Копенгагене. Фото Wikipedia.orgКопенгаген, в котором пройдет декабрьская климатическая конференция ООН, решил к 2025 году стать первой европейской столицей, свободной от выбросов двуокиси углерода. К 2015 году объем выбросов должен сократиться на 20%, а к 2025 - исчезнуть вовсе благодаря использованию возобновляемых источников энергии.

RSS-материал