статистика

В Будапеште счётчик велосипедного трафика показал 100000!

На некоторых улицах "велосипедных столицах мира" можно увидеть счётчики, которые фиксируют количество велотранспорта, проехавшего за сутки. Эти счётчики нужны не столько для велосипедистов, сколько для тех, кто пока не пересел на двухколёсный экологический транспорт. Внушительная цифра на электронном табло информирует о велосипедном комьюнити и заставляет задуматься о том, не присоединиться ли мне к нему. 22 ноября на одной из улиц Будапешта, столицы Венгрии, страны бывшего соцлагеря, счётчик велосипедного трафика показал цифру 100000.

Парижане выбирают метро и велосипед

Несколько дней назад телеканал ТВЦ показал сюжет, в котором слегка говорилось о велотранспорте. Сегодня сюжет телеканала РЕН ТВ.

По статистике, 40% жителей французской столицы вообще не хотят иметь автомобиль и даже не понимают, для чего он нужен, если есть метро и велосипеды.

Автобусная полоса для велосипедистов

Париж: полоса общественного транспортаЭто быстрее, дешевле и просто приятнее, ведь в городе почти 150 автобусных маршрутов, и дорога всегда свободна: общественному транспорту выделена полоса, заехав на которую, автомобилист рискует повредить автомобиль, лишиться прав и заплатить штраф в 150 евро

Развитию общественного транспорта в Париже, как и в Москве, уделяется большое внимание. Так, в центре внимания городских властей - автобусные маршруты. В городе их уже более 150 - и это далеко не предел. Многие парижане сознательно отказываются от машин в пользу этого вида транспорта - быстрее, дешевле, да и просто приятнее. О парижских автобусах - в репортаже Олега Григорьева.

Пробежка по набережной Сены. Полной грудью Париж дышит по воскресеньям, когда перекрывают часть автомобильного движения в центре города. Но за здоровый образ жизни расплачиваются водители: на прилегающих улицах - настоящий затор.

Самые красивые девушки живут в Амстердаме

Журнал для путешественников Travelers Digest выяснил, куда поехать, чтобы познакомиться с самыми красивыми девушками мира. Оказалось, что больше всего красавиц живет в Амстердаме. На втором месте по числу красоток очутился Израиль. А третье место занял канадский Монреаль. Опытные путешественники рассказали, что амстердамские девушки обладают великолепными фигурами из-за того, что предпочитают ездить на велосипеде, а не на машинах, и потому очень спортивны.

Израильтянки привлекают своим выразительным и печальным взглядом, а жительницы Монреаля покорили сердца туристов французским шармом и американской открытостью.

Американцы меняют четыре колеса на два

США известны во всем мире своей безграничной любовью к автомобилям. Но в последние несколько лет во многих городах страны резко увеличилось число тех, кто пересаживается с четырехного транспорта на двухколесный. Причина проста - люди хотят иметь экологически безопасный, полезный для здоровья и дешевый транспорт.

Велосипеды - транспорт для продвинутых городов

Ниже мы приводим статью Михаила Блинкина, научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства, не самого горячего сторонника велодвижения. Ранее из выступлений Блинкина выходило, что велотранспортное движение - не решение проблем Москвы. Сегодняшняя статья перекликается с переводом другой статьи, философа Андрэ Горца, опубликованной в далеких семидесятых (Общественная идеология автомобилизации). О велосипедизации Блинкин мечтает как о привилегии "продвинутых городов".

В Риге определено лучшее транспортное средство

Велосипед оказался самым быстрым видом транспорта для перемещения по Риге в часы пик. Это выяснилось в ходе эксперимента, который поставила 10 сентября международная организация молодых предпринимателей JCI Latvija. Она провела в столице Латвии необычные состязания, в ходе которых пяти участникам разными способами - на велосипедах, на автомобилях и на общественном транспорте - предстояло наперегонки добраться из одного конца города в другой.

Старт заезда был назначен у торгового центра Alfa в 16:00, а точкой финиша стал другой торговый центр - Spice.

 

Велопрокат в Париже: статистика успеха

Velib велосипед на парковкеЭтим летом Velib отмечает своё трехлетие. В названии проекта соединены два слова:  velo (вело) и liberte (свобода).
За три года совершено более 80 миллионов поездок, а в июле 2010 года количество постоянных абонентов  достигло 162 тысячи человек. Средняя продолжительности поездки - 20 минут. За последний год каждый велосипед эксплуатируется более активно (рост 11%).

Растет число людей, использующих велосипед для регулярных ежедневных маршрутов (на работу, в магазины и т.п.)
Когда всё только начиналось, 15 июля 2007 года, в городе было 7500 велосипедов и 750 парковочных станций. В настоящее время велосипедов уже 20600, а станций - 1205.

С колен на колеса

Андрей Евпланов

  "Российская Бизнес-газета" №760 (27) от 27 июля 2010 г.

Если верить Росстату*, сегодня производство велосипедов - самый динамично развивающийся бизнес в России. В первом квартале текущего года вырос в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 367 тыс. штук.

Между тем мы далеко не самая велосипедная держава. В мире насчитывается свыше миллиарда велосипедов, хотя используются они по-разному: 70% всех велосипедов служат средством передвижения, 29% используются для отдыха и только 1% - для спортивных соревнований. Среди развитых стран наибольшей популярностью велосипеды пользуются у жителей Западной Европы: велосипеды там есть у 115 миллионов человек. Голландцы, датчане и немцы используют этот вид транспорта и для передвижения, и для отдыха, и для занятий спортом. Благодаря специально созданным условиям - велосипедным дорожкам, местам парковки, наряду с эффективной организацией транспортных потоков и грузовых перевозок, - велосипеды для передвижения по городу используются в 20-50% случаев.

Велосипеды и "эффект иммигрантов"

Оказывается иммигранты, приезжающие в США, как правило здоровее, чем коренные жители США.

RSS-материал