Велотранспортный союз

Племя веллеров осваивается в Москве

В Велотранспортном союзе собрались 11 апреля представители велообщественности Москвы, которые зафиксировали резкий рост активности велодвижения в наступившем году.

Дискуссия о проблемах велопередвижения в Москве

Первая публичная дискуссия о проблемах велопередвижения в Москве состоялась в ИТАР-ТАСС 10 февраля. Дискуссия была организована общественными организациями для обсуждения государственной программы развития велосипедной инфраструктуры в Москве, общественных инициатив в деле популяризации велодвижения, проектов развития велоинфраструктуры и пешеходной среды в столице.

Велосипедный транспорт – реальная транспортная альтернатива в больших городах России?

Выступление на круглом столе, проведенном в рамках международной выставки "ЭлектроТранс-2011"

Налимов Игорь Петрович выступает на выставке "ЭлектроТранс-2011"Вступление

Особенность выступления в аудитории, далекой от проблем велотранспорта, а в чем-то, конкурентной, отстаивающей преимущества "своего" вида транспорта, состоит не в подчеркивании преимуществ одного вида, а, наоборот, в выяснении места велотранспорта в единой транспортной системе города и страны.
Поскольку в заголовок доклада организаторы круглого стола вставили слово "альтернатива", то требуется пояснение. Смысл этого слова – "эквивалентная замена". Я бы назвал велотранспорт не альтернативой, а необходимым элементом обеспечения городской мобильности, в первую очередь, на коротких расстояниях. При последующем развитии велотранспорт станет и необходимым элементом единой городской транспортной системы.

Роль велотранспорта в энергосбережении и устойчивом развитии общества

Здание Общественной палаты18 апреля 2011 г. в Общественной палате РФ состоялась конференция на тему "Альтернативы в энергетике и автомобилестроении". Вел конференцию председатель рабочей группы Общественной палаты РФ по энергосбережению А.А. Либет. В конференции приняли участие представители ВТС Н. Буряков, И. Маркин, И. Налимов. Доклады участников были посвящены изысканиям в области возобновляемых источников энергии (ВИЭ), добываемых с помощью солнца, ветра, приливов и даже тепла земли (т. наз., тепловые насосы).

 

Остался незамеченным один ВИЭ - источник, который всегда имеется у каждого гражданина, не требует ни гигантских вложений на исследования и разработки, ни постоянной работы по его пополнению со стороны промышленности и государства. Об этом источнике напомнили представители Велотранспортного союза.

Итоги работы Велотранспортного союза в 2010 году

С Новым  Годом, велосипедисты!

Уважаемые друзья и коллеги! Поздравляем с наступающим Новым Годом,желаем здоровья, счастья в личной жизни и много интересных поездок и хороших дорог!

Подведём итоги уходящего года.

О совещании в комитете ГД по транспорту

Ведущий советник Комитета ГД по транспорту Д.Б.Ивлиев на встрече с представителями велообщественностиКомитет Государственной Думы РФ по транспорту объявил о намерении разработать федеральный закон о велосипедном движении. В связи с этим 14 декабря в комитете состоялось совещание, на котором присутствовали специалисты, градостроители, преподаватели и представители велообщественности и бизнеса, долгое время занимающиеся этой и близкой тематикой. Вел совещание ведущий советник комитета Д.Б. Ивлиев, которому председатель комитета С.Н. Шишкарёв поручил координацию всех работ по подготовке закона.
Известные данные - в Россию ежегодно завозится до 1 миллиона велосипедов. Кроме того, еще 2 миллиона собираются в России из зарубежных запчастей. Все эти 3 миллиона, как и десятки миллионов уже имеющихся велосипедов, оседают на балконах, в гаражах и на дачах, в то время как их огромный транспортный потенциал практически не используется. Ивлиев сообщил, что решение о подготовке закона о велодвижении было принято, когда стало ясно, что у исполнительной власти забота о велосипедистах далеко не на первом плане, и руки до решения их проблем дойдут очень нескоро. Комитет как законодательный орган решил сработать на опережение.

Государственной Думе нужна помощь

Председатель Комитета Государственной Думы РФ по транспорту Сергей Шишкарёв просит оказать содействие в подготовке проекта федерального закона "Организация велосипедного движения в РФ". Требуется подготовить два материала:
1. Аналитическая оценка состояния развития велодвижения в мире, особенно в развитых странах и России.
2. Предложения по правовому регулированию велосипедного движения. Нужны примеры такового из развитых стран.

Вероятный сценарий развития велосипедного движения в мегаполисе

"Велосипедизация в ближайшее время станет естественной отличительной чертой
и непременным условием любого мегаполиса.
Это очевидно и неизбежно, как смена дня и ночи".
Инженер Поль Райкин, почетный член ВТС, изобретатель велополитена, ноябрь 2010 года.

В чем причина проблем с развитием велотранспорта?

Почему до сего дня ничего не делалось и пока ничего не получается с созданием велоинфраструктуры в Москве? Обращения к руководству города не дают результата. В чем причина? Власти не хотят ничего делать или просто пока ничего не могут сделать? Важно попытаться понять, где проблемы и в чем причина отсутствия результатов в этом деле? Как заставить правительство города делать что-то для участников дорожного велодвижения?
Начать с того, что правительство города должно иметь организацию, которой можно выделить бюджет и поручить выполнять. Т.е., должна иметься функционирующая отрасль с кадрами специалистов, способных управлять, проектировать и строить, а затем обслуживать велоинфраструктуру. Нечто подобное тому, что имеется в автомобильной отрасли. Но велотранспортной отрасли не существует, и пока не делается шагов по её созданию.
Но как может выстроиться такая отрасль, почему ей надо выделять бюджет на существование, насколько это эффективно? Что это даст для экономики, социальной сферы, решения транспортных проблем и экологии?

Ответ на Обращение к руководству страны получен

Министерство транспорта РФ пытается отойти в сторону.

На коллективное Обращение велообщественности к Президенту страны получен официальный ответ И.В. Костюченко, директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ.
Теперь самое время подвести итоги нашей деятельности по подготовке Обращения: где имеется продвижение по сравнению с прошлыми неоднократными обращениями, что ценного в ответе, каковы плюсы и минусы ответа Минтранса, подвижки в его позиции по отношению к велотранспорту, и как нам действовать дальше?

Открытая дискуссия: "Мегаполис, транспорт... а велосипед?!"

8 октября.

Регламент предполагает краткий вступительный доклад ведущего по теме обсуждения (не более 10 мин), затем краткие выступления (до 5 мин) экспертов и продолжение обсуждения с участием аудитории. В результате предполагается сформулировать  несколько вероятных сценариев развития велотранспорта в Москве, в т.ч. ключевые условия и факторы,от которых будет зависеть их реализация.

 

 

 

 

 

 

 

RSS-материал