Велотранспортный союз

Решетка на дороге или дождеприемник ливнесточного колодца.

Каждый велосипедист, выезжавший с тротуара на проезжую часть в городе, знает - почему я пишу эту заметку. Я поставил перед собой задачу разобраться, как раньше разбирался с бордюрами (ссылку приложу позже), - как правильно должна лежать решетка? Вдоль или поперек?

На фотографиях показаны два типа решеток .

Фото 1 - решетка с поперечным расположением прорезей (поперечным движению и оси дороги) .

Совершенно понятно, что подъезжая к решетке с продольным положением прорезей, здравомыслящий велосипедист чувствует дискомфорт. Ведь надо быстро соизмерить толщину своего колеса и ширину прорезей. Надо проложить траекторию движения колеса мимо каких -то дополнительных дефектов решетки. На той, что снизу, обратите внимание на левый верхний угол - там что-то отломано и отверстие значительно шире остальных. Если будет принято решение объехать решетку, надо не забыть о транспорте, который обгоняет вас сзади.

Кто-то может сказать, что в этом ничего сложного нет. А кто-то может вспомнить знакомого, который пострадал на такой решетке. Многие, у которых колеса заведомо шире таких щелей и у них нет шанса в них провалиться, всё равно опасаются по ним проезжать, так как не уверены в устойчивости колеса на длинной тонкой полосе железа.

Так как же по закону должны быть расположены прорези? Имеют ли право дорожные службы устанавливать эти решетки с прорезями вдоль движения?

Итак, вот что мне удалось пока узнать.

Больше двадцати лет назад дождеприемники на дорогах устанавливали согласно ГОСТ 26008-83 (прилагается ниже). С распадом СССР и деградацией металлоиндустрии, изменения коснулись и стандартов на решетки. На смену высокопрочному чугуну пришел чугун обыкновенный. Решетки стали стучать, подпрыгивать, крошиться и проваливаться. В связи с тем, что промышленность больше не могла выпускать решетки из высокопрочного чугуна, были изменены размеры и толщина для изготовления решеток из простого чугуна. Появился ГОСТ 3634-99.

Тем не менее в 2003 году  в "Нормах и правилах проектирования комплексного благоустройства на территории города Москвы" , так называемом МГСН 1.02-02, по-прежнему рекомендовалось пользоваться ГОСТом 26008-83. В тех же нормах находим рекомендацию по установке решеток на пешеходных участках:

При обустройстве решеток, перекрывающих водоотводящие лотки на пешеходных коммуникациях, ребра решеток не должны быть расположены вдоль направления пешеходного движения и должны иметь ширину отверстий между ребрами не более 15 мм.

В ГОСТ 26008-83 в Указаниях по монтажу п.7.1 очень определенно сказано, что:

Прямоугольные дождеприемники должны устанавливаться безфланцевой стороной корпуса к бордюрному камню перпендикулярно оси улиц.

 Но ничего не сказано об ориентации прорезей относительно движения. Зато в ГОСТ 3634-99 есть прямое указание на ширину прорезей в зависимости от направления движения и нет ничего об общей ориентации дождеприемного люка.

5.2.10 Пазы решеток типов Д(А15) и ДБ(В125) должны иметь соответственно размеры:
ширина от 8 до 18 мм, длина не ограничена;
ширина более 18 до 25 мм, длина не более 170 мм.
Размеры пазов решеток типов ДМ(С250) и ДС(Д400) зависят от ориентирования продольных осей пазов по
отношению к транспортному движению в соответствии с таблицей 3.

Расшифруем: Д - решетки пешеходных зон, ДБ - решетки городских автодорог, ДМ - решетки магистральных автодорог, ДС - решетки аэродромов и т.п.

Нас интересуют городские автомобильные дороги. Значит,  на городской автомобильной дороге прорези решетки решетки могут быть шириной от 18 до 25  мм, длина максимальная - 170 мм. При наклоне прорези от 0 до 45 градусов и от 135 до 180 градусов допускается расширение диапазона - от 16 до 32 миллиметров.

Обратите внимание, об ориентировании решетки в диапазоне от 45 до 135 градусов речи вообще не идет. Значит, делаем вывод - поперечное расположение прорезей дождеприемных решеток межгосударственным ГОСТом 3634-99 вообще не предусмотрено. И только в Московских строительных нормах МГСН 1.02-02 делается оговорка о недопустимости продольного расположения прорезей на пешеходных дорогах.

Делаем вывод: путаница ГОСТов и строительных норм. По одному ГОСТу решетки надо ставить перпендикулярно движению, но этот документ устарел. По другому ГОСТу - под наклоном, но этот документ не имеет силы, по третьему - надо использовать старый ГОСТ, но нет решеток из высокопрочного чугуна.

Так что же делать велосипедистам? Для них  велополоса на  краю автодороги, может стать смертельным капканом.

Фото 2 - решетка с продольным расположением прорезей .

_{В подготовке статьи мне помогали пользователи сайта Диалог специалистов}