Велотранспортный союз

Возможности перспективного вида транспорта в России пока игнорируются

Интернет-торговля становится все более популярной и массовой. Доставка малых партий товаров в пункты реализации продолжает активно развиваться, а пандемия вызвала у покупателей большое желание получать товары на дом. Сочетание этих факторов привело к взрывному росту сетей доставки товаров по городу. Значительный рост количества средств доставки, которые нужны для перевозки всех этих товаров, привел к возникновению ряда новых проблем. Использование для доставки дизельных автофургонов с двигателями внутреннего сгорания неизбежно ведет к росту пробок на улицах городов, особенно в центральной части, увеличению углеродных выбросов и ухудшению климата. Автофургоны застревают в пробках, загрязняют воздух, шумят, нередко попадают в дорожно-транспортные происшествия.

Ссылка на пособие по развитию дорожно-транспортного комплекса, утвержденного правительством Нидерландов.

4 июня 2021 года по инициативе Велотранспортного союза в адрес Губернатора Челябинской области А.Л. Векслера было направлено обращение Президента Национальной технологической палаты Российской академии наук, члена-корреспондента РАН О.С. Сироткина. Исходя из общих стратегических целей и задач Российской Федерации Велотранспортный союз и Национальная технологическая палата РАН предложили Губернатору и Правительству Челябинской области совместно разработать, утвердить и реализовать в 2021-2025 годах Челябинскую областную программу развития немоторизованной мобильности граждан, безопасного велосипедного, электросамокатного, всех других видов индивидуального экологического транспорта для дальнейшего повышения благосостояния, качества жизни, комфортного отдыха и безопасности мобильного передвижения активного населения региона, усиления мобилизационной готовности, эффективности и надежности работы промышленных и социальных структур региона в сложных условиях пандемии и нарастающей геополитической гибридной войны Запада против России.

В Московской областной Думе состоялась рабочая встреча по подготовке регионального форума «Мобильное движение и безопасный экологический транспорт активных граждан Подмосковья- XX1 век». Председатель комитета по транспорту Олег Григорьев и член комитета по экологии Михаил Борушков провели встречу с представителями общественных организаций, которые развивают велодвижение в Подмосковье. Григорьев сделал информационное сообщение о круге вопросов и проблем, которые волнуют участников велодвижения.

Зачем строить велодорожки вместо тяжелых автомобильных дорог

К предстоящему 3 июня Всемирному дню велосипеда Общеевропейская программа по транспорту, окружающей среде и охране здоровья (ОПТОСОЗ) представила доклад «Общеевропейский генеральный план стимулирования велосипедного движения».

Подведены итоги деятельности ВТС за 2020 г., выполненной отдельными членами ВТС, учитывая особенности работы в условиях пандемии.

Основными сдерживающими факторами для транспортной отрасли согласно Транспортной стратегии РФ до 2035 года (далее ТС-35) являются инфраструктурные ограничения на сетях автомобильных и железных дорог и на внутренних водных путях, высокий уровень износа транспортных средств, значительная неравномерность в развитии транспортной сети и транспортной доступности регионов Российской Федерации, низкие темпы внедрения современных транспортно-логистических технологий и отсутствие сети крупных мультимодальных транспортно-логистических центров, а также крайне низкий уровень использования технологии информационного моделирования при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.

Энтузиаст развития веломотоиндустрии Александр Юрьевич Начёвкин предвидел огромные возможности велосипеда как транспортного средства. Как руководитель Ассоциации веломотоиндустрии Начёвкин внёс неоценимый вклад в организацию производства велосипедов в России на высоком уровне. К глубокому сожалению, он безвременно ушел из жизни, но в последнем интервью оставил нам своё широкое видение состояния и перспективы развития веломотоиндустрии в нашей стране.