Велотранспортный союз

Ребята! А сколько можно семинарить теоретически? Неужели ещё кого-то надо в этом деле убеждать? Все давно уже ждут, когда из Москвы, в авангарде, пойдут отчёты о количестве велопарковок, и велосервисов, километраже велодорожек!

Велотранспортный союз приглашает принять участие в обсуждении проблем и перспектив велосипедного движения на секции велотранспорта, которая будет проводиться восьмой раз, начиная с 2008 года.

В рамках ежегодной Транспортной недели впервые нашлось время для обсуждения проблем велотранспорта. 4 декабря в Гостинном Дворе состоялась 1-ая межрегиональная конференция на тему «Современные средства индивидуальной мобильности: новые вызовы для развития территории».  

На конференции предполагалось поднять актуальные вопросы:

Оглядываясь на значительный путь, проделанный Велотранспортным союзом, полезно вспомнить первые дни проб и ошибок. Один из учредителей ВТС избранный вице-президентом на первый срок Владимир Ляхов вспоминает минувшие дни. Интерес представляет попытка связать прошпый опыт с ситуацией дня сегодняшнего и дискуссионное предложение поставить острые вопросы на референдум.

От идеи велогорода к Стратегии развития велосипедного движения

Власти Москвы уделяют внимание развитию велосипедного движения. Велотранспорт признан составной частью транспортной системы города для тысяч горожан. Он полезен для здоровья, безопасности и жизнедеятельности города. Велосипед может вносить вклад в охрану природного окружения. В программе развития транспортной системы Москвы до 2016 года ⁽¹⁾ предлагается действовать в соответствии с тремя принципами:

1. Интеграция велосипедного движения как звена в транспортной системе в стратегию социально-экономического развития столицы.
2. Приоритет транспорта, приносящего как можно меньше вреда окружающей среде.
3. Соединение городской велосети со всеми направлениями и проектами развития Москвы.

13 ноября Департамент транспорта Москвы организовал обсуждение новой Программы развития велосети Москвы до 2020 года (см. пояснительную презентацию внизу текста). Программу представил Михаэль Зайлер (Michael Szeiler Rosinak & Partner, Transport Planning & Consulting Vienna, Austria). Концепция программы ^[1] соответствует известным принципам, принятым в мире. В частности, она состоит в том, чтобы к 2020 году улучшить условия для передвижения по городу, способствующие здоровому образу жизни. Для этого предлагается создать в Москве сплошную велосеть, которая позволит постепенно увеличивать количество велосипедистов и велопоездок.

Согласно проведенным опросам до 65% москвичей хотели бы получить возможность ездить в центр города на велосипеде. Причем на расстояние, требующее до места назначения не более 30 мин велоезды. Поэтому 2 года в первую очередь предлагается развивать базовую велосеть вдоль основных магистралей. Далее наступает очередь локальных велосетей и межрайонных связок. Для связи между парками предлагается строить сеть велодорожек "Зеленое кольцо". Это позволит стимулировать езду по зеленому каркасу города.

Рабочая группа (РГ) по подготовке законопроектов по развитию велосипедного движения в РФ была создана по предложению члена Комитета по транспорту Александра Васильева на круглом столе 15 мая с.г. На заседании РГ 14 ноября обсуждались предложения, представленные участниками совещания 15 мая, и новые предложения.

Сергей Шелмаков высказал непонимание, почему велотранспорт - самый экологичный и экономичный вид транспорта, до сих пор не имеет своего хозяина, ответственного за его развитие. В перечне видов транспорта, за которые отвечает Минтранс РФ, велотранспорта нет. Васильев считает, что

Моя предыдущая поездка в Лондон была зимой. И хотя даже зимой на улицах было много велосипедистов, было интересно посмотреть, что происходит в более теплое время.

Добрый день всем!
Меня очень волнует вопрос соблюдения правил ПДД велосипедистами на велодорожках и во время массовых мероприятий.
На велодорожках и тротуарах велосипедисты не совсем корректно ездят и не соблюдают элементарных правил вежливости.Не предупреждают о своем появлении,превышают скорость и, как правило, часто совершают наезды на пешеходов.Особенно это часто случается во время езды по тротуарам,где нет никакой разметки.Особенно в темное время суток,когда у многих велосипедистов отсутствуют световые приборы.

Выступая 27 сентября на радио Маяк по случаю "Дней без автомобиля", я упомянул об их продолжении в виде MOVE Week, что можно перевести как "Неделя подвижности".

Теперь подробности этой принципиально новой кампании, также значительно продвигающей развитие велосипедного дпижения. Она пройдет с 29 сентября по 5 октября в 35 странах Европы. Её цель хотя бы на 7 дней повысить с пользой для здоровья физическую активность студентов, школьников, рабочих, чиновников и сотрудников различных организаций.